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观致吸引金主五粮液有望重操汽车业多瓦

2020-09-17 19:22:09来源:励志吧0次阅读

观致吸引“金主” 五粮液有望重操汽车业?

  

  重磅产能利用率不足16%的观致汽车,也开始推进新产能建设了。

  4月6日,有媒体报道称,观致汽车、奇瑞汽车、宜宾市政府等相关方签署战略合作协议暨投资协议。根据协议观致汽车将在宜宾建设新能源生产基地。

  对此,观致汽车相关负责人证实了这一消息,但是这个基地的具体规划并没有详述。

  虽然发展新能源是观致未来业务发展的重点之一,但是从目前其已经闲置84%的产能来看,利用目前的产能生产新能源车,无疑将节省更多的时间成本和资金成本。

  “实际上,观致投建产能,与满足市场需求关联度不高,只是以新能源这个契机,吸引’金主’,目前最可能的投资方就是五粮液集团的相关企业。”Tsingauto独家获悉。

  一位接近观致的消息人士透露:“在观致新任CEO刘良上任之后,新一轮的人事变动也已经暗潮涌动。”通过更多投资方的进入,实现正向现金流这实际上也是新任领导班子的郑重承诺。

  对于五粮液而言,虽然观致目前的经营状况上不乐观,但是借力观致重回汽车阵营,圆此前投资华晨没有实现的“汽车梦”,撬动更多汽车产业资源,这似乎也并非是个赔本的买卖。

  ▎观致再建新能源产能

  根据宜宾市政府与奇瑞汽车公司、QUANTUM(2007)LLC、观致汽车公司签署的战略合作协议暨投资协议,就新能源汽车展开新一轮的产能扩建。

  

  据了解,从今年年初开始,观致的新能源规划便开始付出水面,这似乎是在为这次的产能投建预热。

  有媒体报道称,观致的新能源规划将分两步走,截止2017年,现有的观致3都市SUV、轿车、五门版三款燃油车都会配一款外表相似的电动车;截止2020年将应用全新的全球电动车平台,同时引入观致逸云车联网技术及柔性化架构平台技术,以满足智能化、人性化需求。

  对于观致而言,新能源是个全新的项目,投建产能似乎无可厚非,但在业内人士看来,它并没有投建产能的必要。

  数据显示,近三年来,观致的销量一直低位徘徊。其中2016年观致仅销售汽车2.42万辆,并没有实现之前观致高层预测的销售实现200%增长,达到3-5万辆的目标。然而目前观致的产能已经能够达到15万辆。截止2016年底观致的产能利用率仅为16%

  因此,有观点认为,利用观致的闲置产能投产新能源,将节约更多的时间和资金,这对于连续多年亏损的观致而言似乎更加划算。

  特别值得注意的是,目前我国相关部门正在起草《关于完善汽车投资项目管理的意见》,严格控制现有汽车企业扩大传统燃油汽车产能的同时,新能源汽车投资也将得到规范。在政策调整的关口,实施新建产能,风险无疑也是存在的。

  如此看来,观致汽车这项投资不管从政策层面,还是从成本控制层面似乎都不被外界看好。

  ▎新团队的资金“算盘”

  一项饱受外界质疑的投资,观致这个已经成立10年的公司应该会掌握的更加清晰,不过这项新投资对于观致来说尤为重要。

  今年3月观致终于迎来了已经第三位CEO刘良。他的到来很可能将让动荡起伏的观致再起人事风波。

  一位接近观致的消息人士透露:“目前有观致的中高层管理人员已经准备离职。”一朝天子一朝臣的历史将再度在观致上演。

  对于刘良时代的观致而言,如何获得现金流是最棘手的问题,这不仅已经成为外界批驳观致的靶子,也是刘良上任之后的第一个承诺。“今年(2017年)的目标是净现金流能够基本’成正’。”但这对于新团队来说谈何容易。

  资料显示,观致从2013年推出产品至今,连年亏损,累计亏损金额已经达到66亿元左右。其中2014年净亏损22亿元;2015年净亏损25亿元;2016年净亏损约为19亿元左右。

  

  “依靠观致自身的业务在今年实现扭亏难度很大,现在最重要的方式就是吸引投资,增加现金流”,那位接近观致的消息人士透露,“除了借力新能源,获得政府的支持之外,关键是找到’大金主’——五粮液集团相关公司。”

  作为这一观点的佐证,一位曾经在观致供职的消息人士透露:“实际上,观致的新能源车型早就规划好了,一直没有对外透露。”忽然全盘脱出,并披露产能规划,背后的原因耐人寻味。

  同时,上述接近观致的消息人士表示:“不仅如此,一些目前在潜水的投资者也会逐步浮出水面。”

  ▎五粮液借力复出?

  投资一个目前依然大面积亏损,未来发展依然存在诸多变数的企业,五粮液似乎得不偿失,但有分析认为,它是在下一盘大棋。

  汽车这个直到目前依然利润可观的行业,曾经让五粮液觊觎多时。早在2003年五粮液集团就公开表示,汽车产业是中国经济中的最后一块大蛋糕,现在如果不进去以后就很难进去了。

  而五粮液的“汽车梦”则在2006年开始步入实施,通过与华晨集团合作已经进入到汽车的核心零部件——发动机领域。

  3年后,有媒体报道称,华晨绵阳分公司和五粮液合作造车获批。如果从时间上计算,五粮液集团进入造车领域的时间远远早于特斯拉、谷歌等企业。更是甩出蔚来、乐视好几条街。

  然而,5年后也就是2011年,五粮液集团却毅然决然的的卖出了手中的股份,退回到其优势领域——白酒行业。

  彼时,有分析认为,五粮液的退出和华晨自主业务发展相对缓慢,以及该集团自身战略收缩不无关系。

  但是五粮液的“造车梦”始终没有破灭,它与造车企业接触的传闻时有报出。“如果这次五粮液集团相关企业注资观致,很可能意味着该集团将重返汽车领域。”有分析认为。

  然而目前的观致虽然披着“豪华”外衣,但是现状和发展前景和华晨集团有颇多全靠鲍恩极端节俭23年来相似之处。如何借鉴与华晨合作的前车之鉴,避免重走老路,这或许是五粮液集团目前需要评估的最大风险。

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