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奥迪R8上架如何看车辆底盘

2019-12-04 18:13:21来源:励志吧0次阅读

奥迪R8上架,如何看车辆底盘?

就是这么一款销量几乎全系最小的车型,却有专用工位的为其服务。这台专供R8使用的进口举升机的所有结构都隐藏在地板之下,价格在20万左右。

把R8举升起来以后发现,它似乎比常规轿车简单不少。整个底板被封的严严实实,纯粹为了优化车底气流,增加下压力。

大大小小所有开口的目的是相通的:疏导气流进行散热。

车头两侧进气格栅和中的下半部分完全打通,中吸入的大量空气,主要作用是给各个结构进行降温。

一部分空气经过中冷器完成降温的使命后之后被疏导至车底。

随后来到前悬架,用简单形容不为过,双叉臂结构的上下两根银色A形叉臂清晰可见,这类悬挂结构牺牲舒适性,换来更好的地面附着能力,是追求操控车辆的最爱。

银色的双叉臂材质为铝合金,优点是轻,用在这种会经常摆动、颠簸的结构上,对操控、舒适等多方面都有益处。

黑色笔直的,就是车辆的半轴,采用钢材来保证足够的强度。由于R8采用四轮驱动,前轮也有半轴连接来传递动力。

这根在末梢稍有弯度的结构为前轮的的转向拉杆。

黑色的螺旋弹簧支柱里边是R8的电磁避震器,很高配的避震结构,通常用在运动型车上

,悬架软硬可调节,不能改变车身高低。而体积、重量的控制也比空气悬挂好得多。TT RS是使用电磁悬架的另一台奥迪。

前轮内侧的导流板体现了极致的空气动力学设计。如此小的一块儿结构能给车底气流带来多少改进?不得而知。

粗壮的传动轴直接被包在整个护板内部对优化底部气流很有帮助。这种设计,对于前置发动机的车型而言没法实现,因为高温的排气系统总是需要暴露在底盘下方进行散热。

除了焊接,大量胶质粘合材料用在了铝合金—铝合金、铝合金—碳纤维材料的接合上,优点是起到密封和降噪的作用,让乘坐空间更加安静,此外也达到防腐蚀的效果,使粘和处更坚固,不易受损。

在后轮稍稍靠前一点的部位,此处有大面积护板开口。干式油底壳暴露在外进行散热,因为这儿是发热量较大的部位。

干式油底壳:让整个发动机重心更低,有利于操控,同时不仅使发动机润滑效果更出色,还能一定程度提升发动机功率。

后悬挂的结构同样简单:双叉臂结构清晰可见。对于配备四轮转向的车型,此处能看到与前轮相同的转向拉杆,当然R8当然不需此技术。

后部同样的导流板,两侧各一个,太小太精致。

后扩散器特写:四片平行的导流板把底部气流快速抽出,减少乱流并增加下压力。

扩散器边缘还有左右各一个通风口,疏导是侧部经过后轮的气流,而非来自底部。

双边四处排气,内置阀门控制R8的嗓音。

后扩散器上边缘,无处不见的通风开口。

这儿的通风口给人感觉,俩字儿:暴力。

从头到尾,不论悬挂还是空气动力学设计,R8让人看得很直观。比起外观,复杂的底盘部件经常让人看得头大。不过看完这台R8的分享,大家对观察底盘是否有了更好的思路?

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