中甲

深度解析电动车无线充电与放电的优点

2020-04-10 12:07:16来源:励志吧0次阅读

未来,无线充电装置不仅能为电池充电,还能将电能传回电网。在400W到 .6kW的功率范围内,这种高性能的无线充电装置能实现高水平传输效率,即汽车与充电线圈感应距离可以达到20cm远。Fraunhofer研究人员将于9月15日至18日的IAA法兰克福国际车展展示它们的原型。

试想一下,倾盆大雨之时,电动汽车的电池电量变为 零 ,车主们将不得不接通电动汽车密集而笨重的电缆。此时的充电接口肯定会被淋湿透。因此,使用无线感应系统给汽车充电要方便得多。而这与空气传播能量的原理相关,确切来说是时变磁场。该技术本质上要借助两个电磁线圈,一个安装在道路、停车场或车库里,另一个则安装在汽车的底部。然后连接稳定的电容,两个电磁线圈形成共振的 能量传递天线系统 。两个电磁线圈感应的距离越近,能量传输的效率越高。

在卡塞尔研究风能和能源系统技术的Fraunhofer研究所研究人员对该充电感应系统提出了优化的设计方案。Fraunhofer转换器技术部副部长Marco Jung称, 我们直接使用了市场主流的标准器件。 除此之外,研究人员使用了铁氧体片更少的线圈系统。体片控制和屏蔽磁场所包含的氧化铁不但笨重,而且昂贵。减少氧化铁的数量可以进一步降低线圈的重量和成本。

无线充电的另一优点是经过特殊设计的电力和线圈系统。这意味着车辆在行驶过程中,只要两个线圈的感应距离在20cm之内,系统就能高效地运转。Fraunhofer IWES项目经理Dr. Ren Marklein解释道, 即使是20厘米的感应距离,其充电效率也可以达到9 %-95%之间,整个功率范围在400W到 .6kW之间。 其它类似的系统只能在短距离内发挥作用,车子与地面距离太大会使充电效率受到限制。

两个充电线圈分别内置于道路和汽车底部,而充电系统安装在汽车上,可以确保储存电量和各充电电缆的连接。科学家设计的该系统,给予了车主最大化的灵活性。基于多功能系统理念,它不仅允许感应电荷,还能进行单相和三相连接。这让车主可以随时在普通的电源插座或充电地点充上电。

充电系统既可以充电也可以放电,其另一大优点就是帮助稳定普通电网。这又是怎么一回事呢?想象一下,当艳阳高照或强风席卷全国时,太阳能电池或风力涡轮机的能量将供大于求。如果更多的电能输入电网,电压可能会上升甚至破坏电力设备。而有利的天气条件下,电网运营商会节流,太阳能和风能将输出到电网。当乌云密布或风力减弱时,如果有汽车电池将多余的电能暂时储存,然后在反馈到电网,将进一步增加可再生能源在能源结构中的比重。

重庆皮肤病医院看病怎么样
大庆治疗牛皮癣好的医院是那个
无锡男科治疗费用
深圳曙光深圳牙科
成都银康医院靠谱吗
分享到: